| ATA | 标题 | 简介 | 文章链接 |
|---|---|---|---|
| 00 | 中断起飞 | 对机组在什么情况下中断起飞进行介绍 | 机组在什么情况下会中断起飞 |
| 00 | 机组再现操作 | 对机组在什么情况下会执行再现操作进行介绍 | 机组在什么情况下会执行再现操作进行介绍 |
| 00 | 安监译码参数 | 对于一些飞机超限情况，经常需要进行译码核实。根据AC-121/135-FS-2012-45R1，飞行品质监控人员须经过初始培训、在职培训，并定期进行复训，译码原理和数据分析方法等内容 (外送) 。海技技术支援人员均未经过飞行品质监控相关培训，培训不满足译码工作要求。实际中也发现海技和安监在统一问题译码时的选择参数也有差异，因此本文将安监译码参数进行介绍。 | 安监译码参数选择 |
| 21 | 再现时组件灯亮快速处置 | 再现时组件灯亮故障快速 | 737NG 再现时组件灯亮快速处置 |
| 29 | EMDP消音器漏油快速处置 | EMDP消音器漏油快速处置 | 737NG EMDP 消音器漏油快速处置 |
| 33 | 整机窗灯无法关闭/不受控（传统构型非LED） | ||
| 36 | 总管隔离活门不受控快速处置（编写中） | 总管隔离活门不受控快速处置 | 737NG总管隔离活门不受控快速处置 |
| 49 | APU DRAIN MAST漏油快速处置 | APU DRAIN MAST漏油快速处置思路及渗漏标准 | 737NG APU DRAIN MAST漏油快速处置 |
| 80 | 737NG 发动机起动故障排故思路（应用层面） | 发动机起动故障在机队比较常见，故障现象基本涉及盖起动阶段的各个环节，如果能够 理解起动原理，结合故障发生的节点和现象就可以快速定位故障原因，做到快速处置。 | 737NG 发动机起动故障排故思路（应用层面） |