Skip to content
Menu
北京737技术支援团队
  • 首页
  • 技术支援
    • 737NG 常换部件航材&工具
    • 737NG TOP10 M项相关资料
    • 技术类工作提示
    • 结构/发动机类损伤案例(737NG)
    • 班组经验分享
    • 故障快速处置(737NG)
    • MEL易错风险梳理(737NG)
  • 2025年各项政策
    • 海航技术运行品质过程考核规定
    • 《海航技术运行品质事件考核方案》
    • 2025《海航技术北分维修运行品质考核方案》
    • 海航技术2025年保留管控评分细则 R2
    • 海航技术北京分公司2025年安全绩效考核方案R5
    • 航线金工工作范围及风险管控
  • 业务通告等要求
    • AOC办公秩序及注意事项
    • AOC网络故障处置程序办公要求
    • 业务通告及要求
  • 常用站点
    • 生产准备监控平台
    • myboeingfleet
    • 737手册(离线)
    • 787手册(离线)
    • 生日蛋糕福利
    • 机务在线
    • 737PLAYBOOK
    • 问卷网
    • MOCP外网
    • 百度
    • 必应(查化工品技术参数)
北京737技术支援团队
2023年7月27日2023年7月27日

MEL35-02 旅客服务组件(PSU)

一、背景

某飞机检查发现某排座椅上方的PSU组件边框损伤,盖板无法固定,用胶带将PSU组件固定后按MEL 25-06禁用该排座椅,后续核实应按MEL 35-02放行。

二、风险提示

人员认为PSU故障,应该确保座椅禁用,避免不满足旅客使用应急氧气的要求,所以按MEL25-06禁用座椅,但是梳理整个MEL可以发现,针对PSU组件有专门的MEL条款,应该按MEL 35-02放行,且该MEL也包含了禁用座椅的要求,因此日常处理此故障时需注意使用正确条款。

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

©2025 北京737技术支援团队 | Powered by WordPress and Superb Themes!