一、背景
APU 运转会影响 APU 滑油量探测的准确性，容易触发低滑油量虚假信息，如果飞机 APU 低滑油量的自检功能处于激活状态，此虚假信息会导致维护灯亮，从而会影响 APU 正常使用，故我司主动抑制了非高高原运行飞机的 APU 低滑油量维护灯指示。但是根据中国民航局咨询通告 AC-121-FS-2015-21，高高原机场运行的飞机需参照 120 分钟 ETOPS 的标准实施维护；根据民航规章 CCAR-121 的要求，ETOPS 运行的飞机每次放行前需要对 APU 滑油量和滑油消耗率进行检查，但是在 APU 本体的观察窗上读取滑油量在航线维护中是难以实施的，同时重复的开关 APU 读取滑油量，会增加 APU 的时寿件寿命的损耗，为了在遵循局方规章要求的同时，采取航线切实可行的工作步骤，经评估，将监控 APU 维护灯指示作为高高原运行飞机 APU 滑油监控的等效替代方案，因此，需要保持高高原运行飞机的低滑油量自检功能在激活状态。
二、抑制与激活方法
（一）抑制
AMM 49-61-00-040-801 – Low Oil Quantity BITE Deactivation
（二）激活
AMM 49-61-00-440-801 – Low Oil Quantity BITE Activation
