一、故障背景
航前关舱后TR UNIT灯亮，检查TRU1跳开关跳出无法复位，TR1电流0，将TRU1和TRU2对串，故障转移，TRU2跳开关跳出，证实组件故障，原件串回，后续更换TRU1，测试正常。
二、原理介绍
（一）Transformer rectifiers units (TRUs)介绍
飞机有三个TRU，用于将115V AC交流电转化为28V DC直流电
—TRU 1 gets power from the AC transfer bus 1. TRU 1 output connects directly to DC bus 1.
—TRU 2 gets power from the AC transfer bus 2. TRU 2 output connects directly to DC bus 2.
—TRU 3 usually gets power from AC transfer bus 2. AC transfer bus 1 supplies back up power through R622 if normal power is lost. The primary use of TRU 3 is as a power source for the battery bus.
（二）TR UNIT点亮解读
The amber TR UNIT light comes to show a TRU failure. The light comes on for any of these conditions:
—Any TRU fails on the ground
—TRU 1 fails in flight
—TRU 2 and TRU 3 fail in flight.
注：各TRU被认定为故障的逻辑如下：
- TRU 1 current is less than 5 Amps and transfer bus 1 is supplying 115 VAC, 400 HZ.
- TRU 2 current is less than 5 amps and transfer bus 2 is supplying 115 VAC, 400 HZ.
- TRU 3 voltage is less than 18 VDC and transfer buses 1 and 2 are supplying 115 VAC, 400 HZ.
（三）部件位置
三、故障分析
针对本次故障，飞机在地面时TR UNIT点亮，因此可以初步判断TRU1/2/3有故障，通过进一步检查TRU的电流及电压情况，判断TRU1故障，检查发现跳开关跳出。
通过前述原理介绍，TRU1被认为故障的逻辑时AC BUS1有115V AC，且TRU1的电流小于5 amps，所以可能的故障原因就TRU1本体故障（实际无法产生足够电流）或者相关线路故障（实际输出电流满足要求，但是因为线路问题导致实际的电流不满足要求）
因此通过串件进行快速隔离，最终确认TRU1故障，更换失效部件，测试正常。
四、排故总结
因为电源系统多个部件和逻辑之间有关联，往往增加了故障判断和排故的时间，因此日常在遇到此类故障时，需要对各个逻辑条件的影响因素进行识别。这对TR UNIT点亮，在可以快速做出初步判断，对于突发故障，需要掌握故障快速判断方法。
具体验证方法参考FIM 24-31 TASK 826 TR UNIT Light – Fault Isolation初始评估步骤，思路就是将P5-13板选择旋钮分别放在TRU1/2/3位置，检查电压电流是否满足要求（电压22-30V，带电流大于5）
- 在进行上述检查时，BUS TRANS switch要置于OFF，检查结束后记得恢复原始位置
- 不能简单的将P5-13上旋钮旋至TRU位查看相应电流电压值，一定要按照FIM手册，拔出相应跳开关，再进行核实参数是否满足要求
